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日文翻譯Number and kind of packages : 包裝體例與數目
Gross weight : 毛重
一般在信用狀上呈現的海運提單相幹條則大多為 ：

Freight and charges : 一般分為 collect 買方到付，或 prepaid 賣方預支翻譯
提單後面出貨人須先背書，以便轉讓給指定之收貨人，可是不須經過開狀銀行背書。 
Make out to the order 是指收貨人待指定。這類情況下有一個風險，平日海運提單會發給三份正本，若是翻譯公司的信用狀同時劃定你要將兩份正本提單拿去押匯，另一份正本提單寄給買主，那你可要當心提防客人未經付款贖單就直接把貨領走了。此時提單上 Consignee 一欄僅會標示：To order 或 To order of shipper，一般注釋是收貨人由出貨人指定，若是沒指定，那當然是由開狀人或贖單的人領貨。因為只要有一份正本提單就能夠領貨了，並且 Consignee 如果不是銀行，則沒法透過銀行的機制控管，這點對賣方十分晦氣翻譯還有一點弗成不知，假如你的信譽狀上規定，提單之 Consignee 只有 To order 而沒有開狀銀行名稱，一般都沒法打點輸出保險或保兌。副本提單不具任何提貨效率，只有正本提單可以提貨翻譯 
海運提單一般有三份正本，有時亦可因客人的要求而增添份數。至於副本提單除非信譽狀有劃定，不然船公司城市多發幾份，以利生意兩邊各部分作帳或留底之用。若是付款不是經由信譽狀，少了明文劃定的話，其實只要一份正本提單就能夠領貨了。翻開海運提單的相關教科書，內容老是密密層層，充斥一堆讓人似懂非懂的名詞與申明翻譯AYA 真慶幸本身不是科班出身，逃過了這些條則的凌遲翻譯事實上，海運提單在實務應用上，並沒有那麼複雜翻譯
Measurement : 體積（一般以 CBM 立方公尺為單元）

最後一種狀況是： 
Description of goods : 品名論述

B/L No. : 提單號碼
Make out to the order of bank  XXXX 是指收貨人由銀行指定，此時提單上 Consignee 一欄也是會標示： To the order of bank  XXXX，但提單後頭出貨人不須背書，只要最後由開狀銀行背書，再通知買主來完成贖單手續便可。 

Place of receipt : 船公司收貨地址，貨主如在其他地點將貨色交付給船公司所屬之海陸運公司，可於此欄標示出交貨地址，如直接在口岸交貨，則標示口岸地址即可翻譯

Port of loading : 裝貨口岸，凡是指出口港。
第二， Endorsed to the order of bank XXXX  是指經出貨人背書贊成由 XXXX 銀行來安排貨色之提領。 
此時提單上 Consignee 一欄會標示： To the order of bank XXXX (一般指開狀銀行)，提單後背出貨人 ( Shipper ) 須先背書再送押匯銀行，最後才送達開狀銀行，由開狀銀行背書後，再通知買主來完成贖單手續，領取文件去提貨。全套的潔淨已裝船海運提單，經出貨人背書同意由 XXXX 銀行來安排貨色之提領翻譯再加上兩份非押匯用之提單影本（副本），註明運費已付，並以信譽狀申請人為提單之通知人，提單日期不得晚於信譽狀之最後裝船日，也不得早於開狀日期翻譯 
Consignee : 收貨人或有權安排貨物者，每每指買主（信譽狀之開狀人）或開狀銀行翻譯
茲將內容翻譯以下： 

Full set of clean on board ocean B/L endorsed to the order of bank  XXXX.  Plus 2 non-negotiable copies marked Freight Prepaid and marked Applicant as Notify Party dated not later than the latest date of shipment nor prior to the issued date of this L/C. 
Place and date of issue : 提單簽發所在與日期（日期一般以開航日為準）翻譯
馬來西亞之電放仍須出示正本提單之影印本，所以電放徒具形式，沒成心義翻譯 
若是貨款是以 T/T 付清，而且船已快抵達終點港，這時候有的買主會要求用『 電放 』方式提貨。但是中南美洲區域和馬來西亞一般不建議做電放，因為中南美洲海關功課程序紊亂，為避免風險，還是循序漸進為宜。如果貨代已發出提單，則須將全部正本提單收回，才能解決電放。電放就是電報放貨 ( Surrender Release ) ，船務公司 ( 貨代 ) 在接到出貨人的申請後，直接以電報通知終點港之貨代，放貨給買方，而不必發出正本提單。電放費用不多，一般近洋為 200 ~ 500 元台幣不等。
Voy No. : 航次

Port of discharge : 卸貨港口，每每指終點港。還有另外一種狀態是： 
Marks and numbers : 麥頭及箱數 / 件數等資料




以下，AYA 按照一般海運提單之內容，將每欄位之名目做個申明：
以上這三種情形都是屬於較常見的『 指導提單 （Order B/L）』。不記名提單又叫『 來人抬頭提單 』，是指提單上的收貨人欄內不須寫明具體收貨人的名稱，只寫 To bear 意即 "貨交提單持有人" ，也就是說誰有提單，誰就可以提貨。記名提單是指提單上的收貨人 ( Consignee ) 欄內須填明特定的收貨人名稱，而且只能由該特定收貨人提貨，不克不及經由過程背書的體式格局讓渡給圈外人。 
別的還有『 記名提單 ( Straight B/L ) 』和『 不記名提單 （Bear B/L）』。 

海運提單須知

 
Number of original : 正本提單共簽發幾份翻譯



Notify Party : 到貨通知人，平常指買主或信譽狀開狀人。

Place of delivery: 交貨地址，如指定之交貨所在為內陸或 Door to Door，則須標示城市名。這邊有幾點要注重：
Ocean vessel : 船名
第一，所謂 Clean B/L 亦即清潔提單，是指貨色在裝船時其概況狀態優秀，沒有任何傳播鼓吹貨物及/或包裝出缺陷狀態的文字或批注的提單。 
反之，當然也有不潔淨提單 ( Unclean B/L )，是指有明白傳播鼓吹貨色及/或包裝出缺陷狀態的條目或批注的提單。例如提單上註明 『被雨淋濕』，『三箱破損 』，『四件沾污』等。Container No. : 貨櫃號碼


Shipper : 出貨人，平日指賣方或信譽狀受益人。


 
很多信譽狀也會劃定 2/3 正本提單（亦即三份正本中的兩份）交付押匯，1/3 正本提單（亦即三份正本中的一份）寄交買主，這項條目雖有風險，但有時也可避免任何一方遺失提單而衍生之麻煩。
Seal No. : 封條號碼


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